なぜ今、多くのサイクリストがクランクを短くしているのか？
一般的に、ロードバイクでは身長に合わせて170mm前後のクランクが標準装備されています。これに対し、意図的に5mm〜10mmほど短いクランク（160mm〜165mmなど）を使用することを「ショートクランク化」と呼びます。
近年では、プロ選手の間でもこのショートクランク化が進んでおり、アマチュアサイクリストの間でも大きな注目を集めています。
クランクが短いと、ペダルが一番高い位置（上死点）に来たときの膝の位置が低くなります。これにより、お腹と太ももの干渉が減り、スムーズに足を回せるようになります。
膝の位置が下がることで、深い前傾姿勢（エアロポジション）をとっても股関節が詰まりにくくなります。トライアスリートやTTライダーにショートクランク愛好者が多い大きな理由です。
足が描く円の直径が小さくなるため、同じ足の動き（周速度）であれば、より高い回転数（ケイデンス）で回すことが容易になります。
クランクが短い分、地面とのクリアランスが広がります。クリテリウムなどの競技や、BB位置が低いフレームでは大きな利点となります。
クランクが短くなる＝レバーが短くなるため、同じ力で踏んだときに発生するトルクは低下します。坂道などで「ギアが重くなった」と感じることがあります。
クランクを短くした場合、下死点での足の伸びを合わせるためにサドルを上げる必要があります。これに伴いハンドル高さなどの調整も必要になるため、単純なパーツ交換では済みません。
円の軌道が変わるため、最初は「空回りしている」ような違和感を感じることがあります。自分の筋肉の使い方が馴染むまで、一定の期間が必要です。
ショートクランクは単なる流行ではなく、「より回しやすく、より楽な姿勢を維持する」ための合理的な選択肢の一つです。
ただし、テコの原理が変わるため、本アプリで計算したギア比を少しだけ「軽く」設定し直すなどの微調整が必要になるかもしれません。自分の走りのスタイルに合わせて、慎重に検討してみてください。