はじめての1台から、自分だけの1台へ。
ダイワサイクル「ARTMA RYLAS」完全ガイド
「初めてのロードバイクを探している」「ゆくゆくは自分好みにパーツをカスタムして楽しみたい」——そんな方に向けて、ダイワサイクルからリリースされているアルミロードバイク「ARTMA RYLAS（アルテマ ライラス）」をご紹介します。
13万円台という初心者向けの価格帯でありながら、最新の規格と本格的な走行性能を備え、「バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025」でも高く評価された注目のモデルです。メーカーの背景から設計者の経歴、実際のネットでの評価まで、購入前に知っておきたい情報を網羅しました。
ダイワサイクル ARTMA RYLAS（ライラス）
1. メーカー「ダイワサイクル」と新ブランド「ARTMA」
ダイワサイクルは、全国に店舗を展開する大手の自転車販売店です。一般車（ママチャリ）から電動アシスト自転車まで幅広く扱う同社が、「家族みんなでスポーツバイクを楽しんでほしい」「本物をすべての方へ」という願いを込めて立ち上げた本格スポーツバイクブランドが「ARTMA（アルテマ）」です。
その中核を担うのが今回紹介するRYLAS（ライラス）。初めてスポーツバイクに乗る人でも妥協せず、走る楽しさを存分に味わえるアルミレーシングバイクとして開発されました。
2. 開発監修：元プロロードレーサー・辻善光氏
RYLASのフレーム設計および全体的なコンセプトは、元プロロードレーサーの辻善光（つじ よしみつ）氏が監修しています。
【辻善光氏の主な経歴】
- 1984年生まれ、奈良県出身。自転車競技の名門・北桑田高校から立命館大学へと進み、学生時代からクリテリウム（市街地などの短い周回コースで行うレース）で圧倒的な強さを発揮。
- 2007年にマトリックス・パワータグでプロ入り。その後、宇都宮ブリッツェン（2010年）、片山右京氏が設立したTeam UKYO（2012年）、湘南ベルマーレ（2013年）といった国内トップチームを渡り歩きました。
- 「スプリンター」としての脚質を持ち、2008年大分国体ロードレース優勝や、ツール・ド・熊野 第1ステージ優勝、Jプロツアーでの数々のクリテリウム優勝など、輝かしい成績を残しています。引退後はアドバイザーや自転車設計など多方面で活躍中。
過酷なレースの世界をスプリンターとして生き抜いてきた辻氏だからこそ、「手頃な価格でありながら、本気の走りも楽しめる」という妥協のないフレーム設計がRYLASに落とし込まれています。
3. RYLASの設計思想と特徴
RYLASの設計思想は、初心者が恐怖心を感じやすいダウンヒルやコーナリングでの安定性を確保しながらも、レーシングバイクらしい「進む」感覚をしっかりと味わえること。そして、長く乗り続けられる「拡張性の高さ」にあります。
直進安定性とキレのあるハンドリング
まっすぐ走りやすく、かつキビキビと曲がれる軽快なハンドリングを実現。街乗りからロングライド、高速ダウンヒルまで、初心者が安心して走れる操作性を確保しています。
ワイドなギア比設計
メインコンポーネントにはSHIMANO Claris（2×8速）を採用。フロントは50-34T、リアは11-34Tと、上級モデルと同等のワイドなギア比を確保しています。平坦でしっかりスピードを出せるだけでなく、急な坂道でも無理なく軽いギアで登れるため、脚力に自信がない方でも安心です。
フルカスタムを見据えた最新規格
価格を抑えつつも、前後12mmスルーアクスルやフラットマウントのディスクブレーキといった現代のディスクロード標準規格をしっかり採用しています。将来的に上位グレードのコンポーネントへ載せ替えたい時にも、フレームがしっかり対応してくれます。
「セミ内装式（フルアウター）」による圧倒的な整備性
近年はケーブル類をすべてフレーム内部に通すフル内装式が流行していますが、RYLASはダウンチューブのみにケーブルを通すセミ内装式（ブレーキ、シフトともにフルアウター仕様）を採用しています。これにより、ブレーキやシフト調整などの日々のメンテナンスが非常に容易になり、初めて自分で自転車をイジるユーザーにも優しい設計となっています。
4. 基本スペックとサイズ展開
発売当初は480サイズのみでしたが、「より小柄な女性や、成長期の子どもでも乗れるサイズが欲しい」という要望や「もっと長身向けのサイズを」という声に応え、現在では430mmから520mmまでの3サイズ展開となっています。（430サイズは、つま先と前輪が当たらないようトークリアランスもしっかり確保されています）
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| フレーム / フォーク | アルミ / アルミ |
| コンポーネント | SHIMANO Claris（外装16段変速） |
| ブレーキ | 機械式ディスクブレーキ（前160mm / 後140mm） |
| 最大タイヤクリアランス | 最大34Cまで対応（リム内幅19C） |
| 重量 | 約10.7kg（Claris完成車、ペダル無しの状態） |
| サイズ（適応身長） | 430mm (152-167cm) / 480mm (162-172cm) / 520mm (170-180cm) |
| 価格（税込） | 完成車：131,780円 ／ フレームセット：87,780円 |
※価格・仕様は2026年時点の公式情報に準拠しています。
5. ネット・専門家の評価・口コミ
自転車ジャーナリストなどの専門家から、販売店、実際に購入したユーザーまで、多角的な視点で以下のようなポジティブな声が多く見られます。
「バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025」での高評価（専門家目線）
日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025において、50万円以下の完成車から選ばれる「ベストパフォーマンスロード賞」を受賞しました。高価格化が進むロードバイク市場のカウンターとして、13万円台でアルミフレームらしいキビキビとしたスポーティな走りが味わえる点がプロから高く評価されています。
「圧倒的なコストパフォーマンスと最新規格」（ユーザー・業界目線）
13万円台というエントリー価格でありながら、スルーアクスルやフラットマウントのディスクブレーキといった「後から変更できないフレームの基本規格」が現代のトレンドをしっかり押さえている点が好評です。
「メンテナンス性の高さ」（メカニック目線）
プロのメカニックや自分で整備をするユーザーからも、ダウンチューブのみに通すセミ内装式（フルアウター仕様）を採用したケーブル類の取り回しが「組みやすく、後々のシフト調整や整備が非常にラク」と現場レベルでの支持を集めています。
「初心者に優しいポジションとギア」（初心者ユーザー目線）
コンパクト形状 of ドロップハンドルやワイドなギア設定により、「ロードバイク＝きつい」というイメージを払拭。「脚力に自信がなくても坂道を登りきれた」「もっと遠くまで走ってみたいと思える」という声が寄せられています。
「価格を感じさせない塗装とシルエット」（デザインへの評価）
「速そうでかっこいい」を追求したスタイリングと、価格帯以上のクオリティを持つ塗装も好評です。「かっこいいから乗りたくなる」という、スポーツバイクを続ける上で一番大切なモチベーションの維持に貢献しています。
「カスタムベース・サブ機として優秀」（熟練ユーザー目線）
フレームセット単体（税込87,780円）での販売があるため、自転車の構造に詳しいマニア層からは「手頃な価格のパーツを組み込んで、気兼ねなく乗り回せるセカンドバイクとして最高」というマニアックな支持も得ています。
まとめ
ダイワサイクルの「ARTMA RYLAS」は、単なる安価な入門機ではなく、「乗り手が成長したり、自転車の構造に詳しくなったりしても、それに応えてくれる懐の深さ」を持った名機です。
初めての1台としてそのまま乗ってよし。ゆくゆくはコンポーネントやホイールをアップグレードして、自分だけの1台を作り上げるベース車としても非常におすすめできるロードバイクです。
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